Starke Fights um das BEBA Cup Podium

Juli 25, 2025 Aus Von Frank Jelinski

Erlebten die Teams der Neueinsteiger und Gentlemen Teams beim diesjährigen Bavarian 24h. Der Platzhirsch vom Honda Spirit Junior Team, kam mit 4 Siegen aus 4 Rennen zum Saisonhighlight.

Das die #58 besonders bei Strategie und Boxen-Choreographie von der Erfahrung ihrer Teamkollegen mit der #22 profitieren war bekannt. In Wackersdorf gab es darüber hinaus noch Hilfe auf der Strecke. Als die #58 kurz vor dem Ende des Q1 noch außerhalb der Top-12 lag, wartete die #22 auf die Youngster, gab dann den entscheidenden Windschatten und das Juniorteam konnte sich mit 7 tausendstel Sekunden vor Cinquanta Corse auf den 12.Platz schieben. Im Top-Qualifying reichte es dann sogar zu Rang 6 in der Startraufstellung.

Nach der Startfreigabe konnte die #58 den Vorteil des tollen Startplatzes nutzen und schwamm dank Windschatten im Konzert der Großen mit. Die insgesamt 5. Schnellste Rennrunde aus dem Startturn bewies das eindrucksvoll. Wer aber nun eine Alleinfahrt zum BEBA Cup Sieg erwartete, wurde enttäuscht. Das lag an den unheimlich stark aufgelegten Jungs mit der #8. PS-Racing by Protect Autoglas zeigte sich bestens aussortiert (P10 bei den schnellsten Rennrunden) und umrundete die Strecke nur 1-2 Zehntel langsamer als der Spitzenreiter. Dahinter balgten sich weitere Verfolger in Form der BEBA GTC Academy, CFR Motorsport, ARM Motorsport und der #216 vom MSC Stuttgart Stammheim.

Je länger das Rennen andauerte kamen dann (wie üblich in der Cup-Klasse) kleinere Fehler und Probleme bei den Neueinsteigern dazu. Nach 2,5 Stunden rollt die #14 von H.D.W. Racing aus. Der Benzinschlauch hatte sich von seinem Filter getrennt. Den Youngster der #44 wurde bei einer Boxendurchfahrt eine Trinkflasche überreicht, nichts ungewöhnliches. Das die Trinkflasche allerdings mit in den nächsten Turn genommen wurde und dann bei der nächsten vorbeifahrt mit einem gezielten Wurf über die Boxenmauer geworfen wurde, war mal was neues in der GTC. Die solide Aluflasche landete in der Box der #50 und verfehlte dort nur knapp die dort beschäftigte Crew. 3 Strafminuten Minuten für die #44 war die logische Folge.

Bei der BEBA-GTC Academy wurde beim ersten Tankstopp das Gewinde am Tank zerstört. Der nachfolgende Turn war dann etwas ungemütlich für den Fahrer. Man plante den Wechsel des Tanks, entschied sich dann aber um und der Tanker wurde verdonnert den Tankdeckel mittels Muskelkraft jedes Mal fest mit dem Tank „zu verschweißen“ Dies gelang sogar, dank der kräftigen Statur des Tankwarts, bis zum Ende des Rennens. Trotzdem handelte man sich früh einen Rückstand ein.

Nach 6 Stunden lag die #58 knapp eine Runde vor PS-Racing. Die #8 ließ einfach nicht locker und blieb bis jetzt Fehlerlos. Dann stand die #58 in der Strafbox, denn nun ging ein Routinestopp daneben. Man fuhr an der Tankbox vorbei und schob kurzerhand das Kart rückwärts entgegen der Fahrtrichtung wieder zurück. Dies fand die Rennleitung überhaupt nicht lustig und verdonnerte den Spitzenreiter zu einer Gedenkminute in der Strafbox. PS-Racing war wieder rundengleich.

Heimlich, still und leise schoben sich die Stammheimer mit der #216 auf Rang 3. Konstant und Fehlerfrei kompensierten sie damit den etwas fehlenden Speed. Genau wie die #70 der PRS die nun auf Rang 4 lagen aber den Speed der Spitze ebenfalls nicht mitgehen konnten.

Anders bei PS-Racing, die hielten Anschluss und machten Druck auf die #58. Als nächstes schrillten die Alarmglocken wieder bei der #3. Bereits nach 8 Stunden war auf den Vorderachsen das Gummi verbraucht und kein Loch mehr zusehen. Irgendetwas stimmte nicht bei dem ansonsten reifenschonenden TB-Chassis. Man schleppte sich bis zur 11 Stunde, dann kam die Leinwand durch und der Wechsel auf den zweiten Satz Reifen war nun nicht mehr aufzuschieben. In den Cup Boxen schalteten nun die Alarmglocken auf Dauerbetrieb. Die #14 muss den Motor wechseln, bei der #68 von Stuttgart Stammheim verliert man ein Vorderrad, die #44 kassiert eine Stop&Go und die#14 parkt sich ohne Bremswirkung auf der Waage ein.

Halbzeit. Die #58 führt, die #8 folgt im Sekundenabstand. Immer noch P3 für die #216 die nur 1 Runde zurück liegt. 16 Sekunden zurück die #3, danach folgt die PRS (-3L)

Die zweite Halbzeit verlief dann ruhiger für die Cup-Teams. Die Honda Spirit Junioren können sich langsam absetzen. Die BEBA-GTC Academy bläst zur Attacke und fährt in den frühen Morgenstunden Zeiten auf dem Niveau der GTC Top-Teams. Dies bringt sie zunächst an den Stammheimern mit der #216 vorbei auf Rang 3.

Als die Sonne wieder aufgeht muss die #8 abreißen lassen, der Kampf um Rang3 tobt aber weiter. Die letzten 6 Stunden brechen an und hier glänzt dann die #70 von der PRS was P2 in der Sonderwertung beweist. Vorne scheint nun alles auf den 5.Sieg in Folge für die #58 hinauszulaufen. PS-Racing hat 12h mithalten können muss aber zum Ende hin zurückstecken.

Die letzte Stunde bricht an und das Zwischenergebnis zeigt sich nun Boxenstopp bereinigt. Alles klar für die Honda Spirit Junioren, ebenso klar auf P2 die #8 von PS-Racing. Dahinter kämpfen die #3 und die #216 um P3. Wie grausam dann der Rennsport sein kann erleben nun die Stuttgart Stammheimer. 23,5 Stunden lief ihre #216 problemlos und nun zerbröselt 30 Minuten vor dem Ziel der Krümmer!

Die BEBA GTC Academy kann aufatmen. Beim zweiten Reifensatz lugt schon die Leinwand durch, man wäre wehrlos gewesen, so aber reicht es bis in Ziel zu ihrem ersten Podium. Für die Stammheimer reicht es noch zu P4 vor der PRS Berlin und ARM Motorsport.

Genau wie in der Trophy Klasse gewinnt auch das beste BEBA Cup Team damit die ersten 5. Saisonläufe. PS-Racing by Protect Autoglas zeigte in Wackersdorf zumindest 12h lang, dass die Honda Spirit Junioren nicht unschlagbar sind. Und nun folgen ja nur noch 12h Rennen. Man darf sich auf die zweite Saisonhälfte freuen.