Die ADAC-Trophy bei der Speedweek in Oppenrod – ZAP152 gelingt Husarenstück

Titelfoto: Patricia Ehleider –

Den ersten Paukenschlag setzten die Trophy-Teams im Qualifying zum 8h-Rennen. Das erst für Oppenrod neu zusammengestellte Team von ZAP155 holte sich die Gesamt-Pole!

Auch ZAP152 und der Rookie von PCH Racing feuerten ihre Karts in die Top 8 des Gesamtklassements, während zwei weitere Frontrunner der Trophy (#52 & #33) sich verzählten, eine Runde zu viel fuhren und von hinten starten mussten.

Dass der Speed und die Platzierung nicht nur dem besonderen Quali-Format geschuldet waren, zeigt ein Blick auf die schnellsten Rennrunden des 8h-Rennens. Zwei Trophy-Teams an der Spitze vor allen anderen! #155 vor #52 auf P1 & P2. Die #152 auf P5 und PCH auf Rang 7 der schnellsten Rennrunden!

Trophy-Teams mitten im Spitzenkampf

Und so gestaltete sich auch das erste Rennen. Die Trophy-Teams konnten den Speed der Spitze mitgehen, und je länger das Rennen dauerte, umso klarer wurde es. Diejenigen, die sich aus allem raushielten, mit den GTC-Top-Teams gemeinsame Sache machten, um die Verfolger langsam einzuteilen, blieben auch im Spitzenpulk. Selbstredend mussten schnelle Boxenstopps her, aber auf keinen Fall durfte man eine Zeitstrafe riskieren, und vor allem die Technik musste mitspielen.

FAF Racing kam langsam, aber stetig von ganz hinten, belegte nach 2h P2 hinter der #155 und vor ZAP152, dies alles in der Runde des Führenden. Auch der MSC Oberflockenbach erwischte einen guten Tag. 1 Runde zurück auf P4 war da schon mehr einer unterschiedlichen Boxenstrategie geschuldet. Nur knapp dahinter dann die PCH-Truppe vor needracing.com.

So gar nicht lief es für die #16 von Schall Racing. Deren Speed war unterirdisch. Man versuchte alles, ohne zu lange in der Box zu parken. Aber egal, was man auch tat, es brachte keine Besserung. Hier lautete nun die Devise: Egal, durchkämpfen und möglichst viele Punkte mitnehmen, um dann für das 16h-Rennen alles auf „links“ zu drehen.

Zwischenfälle und Strafen bestimmen das Rennen

Im weiteren Verlauf häuften sich dann die Zwischenfälle. PCH Racing erst mit einer 10-Sek.-Strafe, dann Probleme mit dem Gaszug, um etwas später nach einem Unfall das Kart mit zerdallerter Vorderachse ganz abstellen zu müssen.

Needracing verabschiedete sich auch von einem Podiumstraum, als man erst den Motor wechseln musste und später wegen Untergewicht in der Strafbox stand. Kurz vor dem Zieleinlauf dann eine 1-Minuten-Strafe für die #152 wegen gefährlicher Ausfahrt aus der Box.

Damit war der Weg frei für ZAP155 und die #52 von FAF Racing. Die beiden zeigten über die gesamte Distanz einen richtig starken Fight ganz weit oben im Gesamtklassement. ZAP155 landete einen Trophy-Sieg vor FAF Racing auf den Gesamträngen 4 & 5!

4 Runden zurück dann die #152 von ZAP, knapp vor dem MSC Oberflockenbach. Für Schall Racing hatte sich die Mühe gelohnt. Mit der langsamsten Rennrunde des Gesamtfeldes kämpfte und fightete man sich auf P14 Gesamt und wurde 5. in der Trophy.

16h-Rennen: Neue Chancen, ähnliches Bild

Und ein Qualifying, welches dem vom Samstag erstaunlich ähnelt. Erneut ein Trophy-Team in der ersten Startreihe! Dieses Mal ist es die #152 von ZAP, während ZAP #155 auf P6 im Gesamtklassement stand. Der MSC Oberflockenbach stellt seine #33 ebenfalls in die Top 10 und ist damit 3. in der Trophy. FAF Racing kommt dieses Mal von P13 aus ins Rennen.

Nach Fallen der Startflagge sehen die Beteiligten ein ähnliches Muster wie am Vortag. Die besten Trophy-Mannschaften mischen locker in den Top Ten mit. Eine kleinere Änderung gibt es aber schon. ZAP152 diktiert das Geschehen mehr oder weniger an der Spitze des Gesamtklassements. FAF Racing kann lange mithalten, muss ab der vierten Stunde abreißen lassen. Nach 6 Stunden sind schon zwei Runden Rückstand notiert, während die #155 auf P3 vier Runden zurück ist.

Der MSC Oberflockenbach wäre froh über „nur“ 4 Runden Rückstand. Man musste die Hinterachse wechseln – Rückstand satte 32 Runden. Auch PCH Racing ist da schon abgestürzt. Unter anderen Gebrechen hatte sich auch der Gewichtskasten losgerappelt.

Bei Schall Racing läuft es im 16h-Rennen nicht viel besser als am Vortag. Zwei frische Reifensätze brachten keine wesentlichen Änderungen. Man ist zwar dichter dran, aber immer noch Letzter bei den schnellsten Rennrunden. Mittlerweile hält man sich hinter needracing auf P5 in der Trophy.

ZAP152 übernimmt die Kontrolle

Einige SC-Phasen geben Spielraum, Boden gutzumachen oder zu verlieren. Dabei glänzt ZAP #152. Weiterhin auf P1, auch Gesamt, und die Trophy-Gegner verlieren mehr und mehr den Anschluss bzw. können keinen Boden gutmachen.

Zur planmäßigen Unterbrechung liegt FAF Racing auf P2 (-2L) und die #155 auf Rang 3 (-4) vor needracing.com und Schall Racing.

Angriff auf den Gesamtsieg

Der Montag. Auch neue Reifen ändern nichts am Gesamtbild. Um die Rundenrückstände wettzumachen, bedarf es Problemen bei den anderen oder Glück. Als bei ZAP der amtierende Meister mit gebrochener Hinterachse strandet, konzentriert man sich bei der Teamleitung auf die #152 und versucht alles, den Gesamtsieg zu holen. Die Trophy-Klasse scheint man im Griff zu haben.

Der letzte Gesamtsieg einer Trophy-Mannschaft liegt ewig zurück. 2015 gelang das der Scuderia Nove Rosso (#9) beim 6h-Rennen in Cheb. Gelingt ZAP152 hier in Oppenrod auch so ein Kunststück?

Und wie! ZAP152 liefert ein perfektes Rennen ab. Keine Fehler, keine Strafen oder technischen Probleme. Gefühlt war es ein Start-Ziel-Sieg bei einem 16h-Rennen. Besser geht es nicht.

FAF Racing holt sich erneut P2 vor der #155 und Schall Racing. Needracing holt sich den 5. Trophy-Rang.

In der Meisterschaft führt ZAP152 nun mit 15 Punkten vor FAF Racing. Schall Racing rutscht einen Platz ab und ist nun Dritter vor dem MSC Oberflockenbach. ZAP155 holt satte 100 Punkte in Oppenrod und springt von Null auf P5. Ob die #155 aber den Rest der Saison durchfahren kann, ist noch nicht sicher.