Die NXT „Zauberlehrlinge“ von Belleben

Foto: Corelie Visser –

Super Race Weekend BEBA Cup 2026, 10 Teams, 3 Rennen, 12 Stunden Rennzeit, 818 Runden, 12 Fahrerwechsel, keine Strafen und keine Reparaturen – besser kann man die Saison nicht starten. NXT Motorsport hat alles richtig gemacht. Im letzten Jahr erstmals in der BEBA-GTC Academy am Start, entschlossen sich die Fahrer zusammen mit ihren Eltern, das Projekt GTC fortan unverändert als eigenständiges Team weiterzuführen und der Erfolg gibt ihnen Recht. Aber von Anfang an…

Freies Training: CFR Motorsport setzen erste Akzente

Samstagmorgen, 9 Uhr, Belleben: Die Gaststarter #32 KART-ELL Racing und #51 ABR Performance zeigen den Stammmannschaften, was möglich ist. #99 CFR Motorsport folgt auf dem 3. Platz und signalisiert den Konkurrenten in der Klasse, dass sie sich in diesem Jahr einiges vorgenommen haben.

Qualifying: Favoriten schlagen zurück

Im Qualifying 1 und 2 dreht sich das Bild grundlegend. Man möchte den Favoriten kein Sandbagging unterstellen, vielleicht war es ja auch nur ein Weckruf – ab diesem Zeitpunkt übernehmen NXT Motorsport und an der Spitze #70 PRS Berlin e.V. im ADAC. Die Berliner hatten bereits im letzten Jahr in der zweiten Saisonhälfte deutlich an Performance und damit auch Selbstvertrauen gewonnen und diesen Schwung mit in die neue Saison genommen. Auf dem dritten Platz folgt in Lauerposition #23 Academy Team by Honda Spirit.

Rennen 1: erste Strafen und Defekte

Vom Start weg führt die PRS Berlin e.V. im ADAC im ersten Rennen über drei Stunden bis zum ersten Boxenstopp, immer in Schlagdistanz NXT Motorsport und #23 Academy Team by Honda Spirit. Dieser erste Boxenstopp wird #77 KUB Racing bereits zum Verhängnis: 0,5 kg Untergewicht bescheren den Neueinsteigern um Kay-Uwe Biering die ersten 10 Strafsekunden. Überhaupt sollte dieses Rennen ganz im Zeichen der Mindestgewichtsunterschreitungen stehen – aber dazu später mehr.

Die neue Reihenfolge nach dem Boxenstopp lautet PRS Berlin e.V. im ADAC vor #77 KUB Racing, die ihre Strafe erst beim nächsten Boxenstopp absitzen, NXT Motorsport, BEBA-GTC Academy by Honda Spirit und CFR Motorsport. Letztere wissen zu diesem Zeitpunkt noch nicht, dass ihnen bereits zur Mitte des Rennens die Auspuffhalterung bricht und sie um alle Chancen für eine gute Platzierung gebracht werden.

Slalomfahrer mit Rundstreckendebüt

Die Führung wechselt, bedingt durch unterschiedliche Taktiken, mehrfach zwischen den anfangs führenden Berlinern, den vorgenannten NXT Motorsport und der #3 BEBA-GTC Academy by Honda Spirit. Das diesjährige Academy-Team der GTC, betreut vom sechsfachen Meisterteam Honda Spirit, kommt vom sechsten Startplatz und führt das Rennen plötzlich an.

Dann der erste Fehler der ebenfalls in diesem Rennen einmalig am Start befindlichen BEBA Slalom Racer mit der Startnummer #2: Bei der Anfahrt zur Box passiert einem der Slalomjunioren ein Dreher und er kassiert dafür eine Stop-and-Go-Strafe. Das trübt am Ende jedoch in keiner Weise die Leistung, die die Trackday-Gewinner bei ihrem ersten Rundstreckeneinsatz abgeliefert haben – Respekt!

Gewichte entscheiden Rennen

Dann kommt es Schlag auf Schlag: Nach exakt 2 Rennstunden BEBA-GTC Academy by Honda Spirit mit 1,5 kg Untergewicht – die Folge Stop-and-Go und keine Chance auf eine bessere Platzierung als den fünften Platz. Eine halbe Stunde vor Rennende dann der nächste Kandidat: 1 kg Untergewicht für #25 Semi Seco Racing und ebenfalls Stop-and-Go. Als Newcomer, noch dazu mit einem Sodi-Kart, welches so in dieser Form überhaupt die ersten Kilometer auf einer Rennstrecke rollt, werden solche Kleinigkeiten im Laufe der Zeit aussortiert.

Beim Abwinken ist die ursprüngliche Reihenfolge wiederhergestellt: #70 PRS Berlin e.V. im ADAC vor #46 NXT Motorsport und #23 Academy Team by Honda Spirit – bis die Kontrahenten nach der Auslaufrunde auf der Waage stehen. #70 PRS Berlin e.V. im ADAC mit 0,5 kg Untergewicht und den addierten 10 Strafsekunden zeigen die Zeitenmonitore den neuen Sieger im ersten Rennen der Saison: #46 NXT Motorsport.

Rennen 2: PRS Berlin schlägt zurück

Kurze Reparaturpause, neue Startaufstellung in gleicher Reihenfolge und das zweite Rennen des Tages über vier Stunden wird angewunken. Diesmal lässt die Mannschaft der PRS Berlin nichts anbrennen und fährt – einmal abgesehen von zwei kurzfristigen Führungswechseln bei den Boxenstopps – einem astreinen Start-Ziel-Sieg entgegen. Da können auch die Jungs und das Mädel von NXT Motorsport nichts dagegen ausrichten, die Berliner sind konstant schnell und erlauben sich ebenfalls keine Fehler.

Verfolger ohne Chance

#23 Academy Team by Honda Spirit und das Schwesterteam #3 BEBA-GTC Academy by Honda Spirit fliegen im Parallelflug hinterher, kommen aber nicht in Schlagdistanz. KUB Racing wird eine Speedlimitstrafe im ersten Boxenstopp von 10 Sekunden zum Verhängnis, sodass #99 CFR Motorsport, die in diesem Rennen wieder gewohnt fehlerfrei auftrumpfen, die Chance zum fünften Platz vor den Schwaben bekommen. Komplettiert wird das Endergebnis von den BEBA Slalom Racern und Semi Seco Racing.

Rennen 3: Poker auf Slicks

Sonntagmorgen, der Blick zum Himmel: Es ist bewölkt, aber der Regen hat aufgehört, jedoch kann die Strecke nicht so schnell abtrocknen. Alle Top-Teams gehen kein Risiko ein und setzen auf Regenreifen, wobei das raue Asphaltband schnell abtrocknen wird, wenn das Feld erst einmal losgelassen ist.

Wer wem nachgezogen hat, ist nicht dokumentiert, aber beide Favoriten setzen auf Slick-Bereifung und sind sich bewusst, dass dies dem Ritt auf der berühmten Rasierklinge gleicht. Alles oder nichts: ein Fehler beim Anbremsen, einmal zu spät eingelenkt und es kann das ganze Rennen kosten – immer in dem Wissen, als Startfahrer die Verantwortung für den Erfolg oder Misserfolg auf den eigenen Schultern zu tragen.

Strategie geht auf: NXT übernimmt Geamtführung

Und die Rechnung geht auf. Kompliment an die Strategen und die Boxenmannschaft: Die ersten 15 Minuten war man deutlich langsamer, nach 20 Minuten waren die profillosen Reifen bereits gleich schnell und nach 24 Minuten kommen die ersten Teams zum Reifenwechsel an die Box. Und plötzlich ist die #46 NXT Motorsport Gesamtführender des Rennens.

Nicht ganz so gut kommt der Fahrer der PRS Berlin e.V. im ADAC mit den Bedingungen zurecht, wird aber auch weit nach oben gespült. Bis zum ersten Boxenstopp nach einer Stunde fährt die NXT 20 Sekunden Vorsprung auf den direkten Verfolger heraus. Beide Honda-Teams, die ebenfalls auf Regenreifen gesetzt hatten, haben zu diesem Zeitpunkt bereits über 3 Runden Rückstand.

Safety Car Phase zum Rennende

Zu Rennmitte sind die Positionen bezogen, relativ komfortabel sind die Abstände zwischen den Teams. CFR Motorsport fährt vor KUB Racing und den BEBA Slalom Racern.

Dann, eine Stunde vor Rennende, rollt #25 Semi Seco Racing mit Kettenschaden auf der Strecke aus und sorgt für die einzige außerplanmäßige Safety-Car-Phase des Wochenendes. Jedoch sind die Abstände bereits zu groß, als dass die Konkurrenz PRS Berlin e.V. im ADAC und Academy Team by Honda Spirit NXT Motorsport den Sieg hätten streitig machen können.