PRS Berlin & KUB Racing holen sich die Siege im BEBA Cup

Titelfoto: Ringo Schneider –

Die Teams des BEBA Cups erlebten eine aufregende Speedweek in Oppenrod.

Beide Rennen waren geprägt von einer spannenden ersten Halbzeit, um dann, wie so häufig, an die Anfangszeiten der GTC zu erinnern. Wer durchkommt, gewinnt. Dies galt damals für das gesamte Feld, in der Cup-Klasse ist das häufig heute noch so.

Enges Qualifying und spannendes 8h-Rennen

Das erste Quali sicherte sich die neue KUB-Mannschaft vor der PRS Berlin und NXT Motorsport. Auch im Cup waren die Unterschiede im Quali und bei den schnellsten Rennrunden marginal.

So lagen bei den schnellsten Rennrunden die Top 4, angeführt von der #70, #46 und #77 sowie der neuen Mannschaft von Semi Seco mit ihrem Sodi-Chassis, innerhalb von 0,1 Sekunden.

Der Rennverlauf des 8h-Rennens war bis zur Halbzeit eine spannende Angelegenheit an der Spitze, während viele bereits Tribut zahlen mussten. Semi Seco mit einem Kettenschaden (Kettenschloss aufgegangen!) und KUB Racing mit einer St&Go (Haltelinie).

Nach 4 Stunden führte die PRS vor dem Academy Team by Honda Spirit (-1 Rd.) und NXT Motorsport vor CFR Motorsport. Je länger das Rennen lief, umso mehr Fehler, Strafen und technische Defekte mussten notiert werden. Die BEBA-GTC Academy stand erst für eine Stop&Go und dann 1 Minute in der Strafbox, St&Go auch für NXT Motorsport und CFR Motorsport mit Untergewicht am Rennende.

So war der Cup-Sieg der PRS Berlin e.V. im ADAC letztendlich ein leichtes Unterfangen. Die #70 kam als einziges BEBA-Cup-Team ungeschoren über die Distanz und glänzte darüber hinaus mit einem starken P10 im Gesamtklassement. KUB Racing dann 3 Rd. zurück auf Rang 2, wobei die St&Go in Oppenrod fast 2 Runden ausmachte. P3 dann für NXT Motorsport (-4 Rd.) vor dem Academy Team by Honda Spirit und CFR Motorsport.

Das 16h-Rennen: Noch mehr Zwischenfälle

Für das nachfolgende 16h-Rennen nahmen sich alle Verfolger vor, es nun besser zu machen. Dies klappte, naja, nur suboptimal. Die Liste der Cup-Zwischenfälle sollte mehr als doppelt so lang werden.

Zunächst aber ein ähnliches Bild wie am Vortag. Enges Feld in der Quali, welches KUB Racing für sich entscheiden konnte. Es folgten NXT Motorsport und Semi-Seco.

Auch die Anfangsphase der ersten 8 Stunden verlief spannend und das Feld blieb einigermaßen zusammen. KUB vorweg, NXT Motorsport dahinter mit der PRS und Semi-Seco im Schlepptau. Erneut dauerte es nicht lange, bis die Probleme begannen. Alles aufzuzählen würde hier den Rahmen sprengen.

Die „Highlights“: Die #3 der BEBA-GTC Academy gleich dreimal mit Untergewicht auf der Waage. NXT Motorsport erst mit lockerem Heckauffahrschutz und dann 3 Minuten wegen Untergewicht. Bei der #77 musste ein Hinterrad gewechselt werden und zu guter Letzt gab es dann den Abflug der #3 nach Bremsversagen. Das Wichtigste dabei: Fahrer o.k.

PRS führt zur Halbzeit

So übernachteten die Cup-Teams in dieser Reihenfolge:

P1 für die #70 von PRS, gefolgt von KUB Racing (-1 Rd.) und der #23 (-4 Rd.), dahinter dann, noch deutlicher zurück, Semi-Seco und NXT Motorsport.

Rahmenbruch bringt die Wende

Der Montag begann zunächst harmlos. OK, die #3 parkte erneut mit Untergewicht auf der Waage, aber sonst keine weiteren Dramen. Dies änderte sich schlagartig um die Mittagszeit.

Das führende Kart der PRS bremste sich vor dem Damen-WC in der Boxengasse ein. Nur hier gab es den passenden Stromanschluss für das Schweißgerät. Rahmenbruch! Das Kart ist zwar schnell wieder auf der Strecke, muss aber später nachgeschweißt werden. Aus der Traum von einem weiteren Sieg.

Dies gilt auch für das Academy Team by Honda Spirit. Hier bricht die Achse und muss dann zeitraubend gewechselt werden. Später verliert man noch ein Hinterrad auf der Strecke. NXT Motorsport besucht noch einmal die Strafbox (30 Sek. für gefährliche Ausfahrt auf die Strecke), womit nun wirklich kein Team ungeschoren davonkam.

Da man bei KUB Racing lediglich einen Hinterreifen wechseln musste und einmal 10 Sek. für ein Tankvergehen kassierte, lag die #77 nun uneinholbar vorn.

Erster GTC-Sieg für KUB Racing

Im Ziel waren es satte 12 Runden, die den ersten GTC-Sieg für die noch junge Truppe sicherstellten.

Trotz dieses hohen Rückstandes war man beim Zweitplatzierten von Semi-Seco Racing mehr als happy. Der Speed vom Sodi-Chassis passt nun und alles andere kann man leicht abstellen. Einfach etwas mehr Gewicht mitnehmen und konzentrierter bei Haltelinien und Speedlimit agieren, und schon ist man mit bei der Musik.

Rang drei im 16h-Rennen ging dann an NXT Motorsport. Es hagelte einfach zu viele Zeitstrafen und Reparaturpausen. Glück im Unglück für das junge Team: In der Meisterschaft ist man nun auf P2 abgerutscht, aber nur 2 Pünktchen hinter der PRS.

Auf den dritten Meisterschaftsrang schob sich KUB Racing, weitere 16 Punkte zurück.

Im Lastenheft der Cup-Teams wird so manche Seite vollgeschrieben sein für das Bavarian 24h, aber, wie gesagt, das meiste lässt sich ganz einfach abstellen.